მაიკ უოლცი – მე ვისაუბრებ რუს კოლეგასთან მომდევნო დღეებში, რუბიო შეხვდება „დიდი შვიდეულის“ ქვეყნების საგარეო საქმეთა მინისტრებს, ხუთშაბათს ნატო-ს გენერალური მდივანი თეთრ სახლს ეწვევა

იაპონიის საელჩო საქართველოს კათოლიკოს-პატრიარქს, უწმინდესს და უნეტარეს შიოს, აღსაყდრებას ულოცავს."იაპონიის საელჩო გულითადად ულოცავს მის უწმინდესობასა და უნეტარესობას, შიო III-ს, სრულიად საქართველოს კათოლიკოს-პატრიარქად აღსაყდრებას.დაე, მისი უწმინდესობისა და უნეტარესობის აღსაყდრებამ კეთილდღეობა მოუტანოს საქართველოსა და მის ხალხს. ამ ახალ ეტაპზე, საელჩო გამოხატავს სურვილს, კიდევ უფრო განმტკიცდეს მეგობრობა და თანამშრომლობა საქართველოსთან", - აღნიშნულია საელჩოს განცხადებაში.

უკრაინას ომი დღიურად დაახლოებით 450 მილიონი დოლარი უჯდება, – ამის შესახებ უკრაინის საგარეო საქმეთა მინისტრმა, ანდრეი სიბიგამ პოლონეთის საერთაშორისო ურთიერთობების ინსტიტუტის სტრატეგიული არკის კონფერენციის ფარგლებში გამართული დისკუსიისას განაცხადა.„წლევანდელი  წელი, შესაძლოა, გადამწყვეტი იყოს უკრაინისთვის მშვიდობის მიღწევის თვალსაზრისით. ომი დღიურად დაახლოებით 450 მილიონი დოლარი ჯდება. ეს ძალიან დიდი გამოწვევაა ჩვენთვის, რადგან ძალიან დიდ ფასს ვიხდით“, – თქვა სიბიგამ.მინისტრმა ასევე აღნიშნა, რომ სამშვიდობო პროცესში აუცილებელია აშშ-ის ჩართულობა.„მე არ მჯერა ან ვთლი, რომ არარეალურია, ამერიკული მხარის გარეშე მივაღწიოთ ჩვენი სამშვიდობო ძალისხმევის დასრულების რეალურ პროცესს. ეს შეუძლებელია. ჩვენ გვჭირდება მათი მონაწილეობა, მაგრამ ამავე დროს გვჭირდება მათი გავლენა და ზეწოლა რუსეთზე“, -აღნიშნა სიბიგამ.​სიბიგას ასევე ჰკითხეს, თუ როგორი მშვიდობა იქნებოდა მისაღები უკრაინისთვის, რათა ეს სამართლიანი და მდგრადი მშვიდობა იყოს.„უკრაინა არ მიიღებს არცერთ ფორმულას ან ინიციატივას, რომელიც გულისხმობს დათმობებს ჩვენი ტერიტორიული მთლიანობისა და სუვერენიტეტის კუთხით“, – განაცხადა სიბიგამ კითხვის საპასუხოდ.

26 მაისი თითოეული მოქალაქის დღე არის და ამ დღის გამოყენება პარტიული ინტერესებისთვის, პარტიული ნარატივების პოპულარიზაციის მიზნით ჩვენთვის მიუღებელია, – ამის შესახებ პარტია „გახარია საქართველოსთვის“ წევრმა, ტატა ხვედელიანმა განაცხადა.მისივე თქმით, 26 მაისი საქართველოსთვის მოსახლეობისთვის ერთიანობის დღეა და ამ დღის სხვა მიზნებისთვის გამოყენება დაუშვებელია.„როგორც საპარლამენტო ოპოზიციის წარმომადგენელი, ბოიკოტისტი ოპოზიციის გეგმებზე ვერ ვისაუბრებ. ის, რომ ისინი გარკვეულ ქმედებებს მიმართავენ მათი მუშაობის ეფექტიანობისთვის, მისასალმებელია. მოქალაქეებთან კომუნიკაციაც, რომ დაიწყეს ესეც მისასალმებელია, რადგან ჩვენს ქვეყანაში ცვლილებები მხოლოდ არჩევნების გზით ხდება. ჩვენ არჩევნებამდე, 2025 წელსაც ყველას ამას ვუხსნიდით. ძალიან მნიშვნელოვანია ხალხის აზრი და ის, რომ საქართველოს ბედი მხოლოდ და მხოლოდ ჩვენმა მოსახლეობამ უნდა გადაწყვიტოს.ჩვენი გუნდისთვის ყოველთვის მიუღებელი იყო სახელმწიფო მნიშვნელობის დღეების გამოყენება ვიწრო პარტიული ინტერესებისთვის. თარიღებზე ჩამიკიდება ეს მცდარი გადაწყვეტილება იყო. ჩვენ ვნახეთ 4 ოქტომბრის პროვოკაცია, რომელიც „ქართულ ოცნებაში“ დაიგეგმა და ნებსით თუ უნებლიედ იმ ადამიანებმა, ვინც 4 ოქტომბრის აქცია დააორგანიზეს და  მონაწილეობა მიიღეს, ამ ყველაფერმა ჩვენი პოლიტიკური ვითარება დაამძიმა. ჩვენ გვყავს უფრო მეტი შეცდომაში შეყვანილი ადამიანი, რომლებიც დღეს ციხეში ჰყავთ გამოკეტილები.26 მაისი სახელმწიფო მნიშვნელობის დღეა. 26 მაისი ჩვენთვის დამოუკიდებლობის დღეა. ეს დღე ჩვენია. ჩვენ, რა თქმა უნდა, ამ დღეს ვიზეიმებთ. ეს თითოეული მოქალაქის დღე არის და ამ დღის გამოყენება პარტიული ინტერესებისთვის და პარტიული ნარატივების პოპულარიზაციის მიზნით ჩვენთვის მიუღებელია. იმ დღეებში, რომლებშიც ქვეყანა და მოსახლეობა უნდა ერთიანდებოდეს და ერთად აღნიშნავდეს სახელმწიფოებრივ დღეს, ჩვენთვის მოსახლეობის გაყოფა დაუშვებელია“, – განაცხადა ხვედელიანმა.

რუსეთის საგარეო საქმეთა მინისტრი სერგეი ლავროვი აცხადებს, რომ აშშ-რუსეთის ურთიერთობების შესახებ ბევრი დადებითი რამ ითქმის, სინამდვილეში კი, „არაფერი ხდება“, გარდა „რეგულარული დიალოგისა“.მისივე თქმით, „ბაიდენის დაწესებული ყველა სანქცია ძალაში დარჩა, ტრამპის ადმინისტრაციამ კი საკუთარი ინიციატივები მიიღო რუსეთის ეკონომიკის დასასჯელად“.„ჩვენ ვაფასებთ, რომ პრეზიდენტმა ტრამპმა ჩვენთან, პრეზიდენტ პუტინთან დიალოგი დაიწყო. ასევე ვისაუბრეთ სხვადასხვა დონეზე. ბევრი კარგი სიტყვა ისმის რუსეთისა და შეერთებული შტატების ურთიერთსასარგებლო, თანამედროვე, ტექნოლოგიური, ენერგეტიკული და სხვა პროექტების უზარმაზარ პერსპექტივაზე. სინამდვილეში კი, არაფერი ხდება, გარდა ამ რეგულარული დიალოგისა, რაც ნორმალურია ადამიანებსა და ქვეყნებს შორის ურთიერთობებში. ყველაფერი დანარჩენი პრეზიდენტ ბაიდენის მიერ ინიცირებულ ნიმუშს მიჰყვება. მის მიერ დაწესებული ყველა სანქცია ძალაში დარჩა. უფრო მეტიც, ტრამპის ადმინისტრაციამ საკუთარი ინიციატივები მიიღო რუსეთის ეკონომიკის დასასჯელად“, – აღნიშნა ლავროვმა.

ევროკომისიამ წარადგინა წინადადება, რომლის მიხედვითაც, მგზავრებს შეეძლებათ ევროპაში ნებისმიერი საერთაშორისო მატარებლის მარშრუტისთვის ერთი ბილეთის ონლაინ შეძენა, მაშინაც კი, თუ მგზავრობა რამდენიმე ქვეყნის ეროვნული სარკინიგზო კომპანიის მომსახურებას მოიცავს. ეს შესაძლებელი იქნება ერთი მარტივი და მოსახერხებელი პლატფორმის მეშვეობით. ინფორმაციას ამის შესახებ ნიდერლანდების მედია ავრცელებს.ახალი ინიციატივის თანახმად, ევროპული ბილეთების გაყიდვას ახალი ონლაინპლატფორმები განახორციელებენ, ხოლო ისეთი კომპანიები, როგორებიცაა ნიდერლანდების NS-ი, გერმანიის Deutsche Bahn-ი და ბელგიის NMBS-ი, ვალდებულნი იქნებიან, გაუზიარონ მათ თავიანთი მონაცემები.გეგმის მიზანია, საერთაშორისო სარკინიგზო მგზავრობის დაჯავშნა ისეთივე მარტივი გახდეს, როგორც ავიაბილეთის ყიდვაა. ინიციატივა ასევე ითვალისწინებს მგზავრთა უფლებების დაცვის გაძლიერებას. კერძოდ, დაგვიანების შემთხვევაში – კომპენსაციას, თანხის სრულ დაბრუნებას ან ალტერნატიული მარშრუტის შეთავაზებას, თუ რეისი გაუქმდება.მგზავრები მიიღებენ ისეთივე დაცვას, როგორიც თვითმფრინავების მგზავრებს აქვთ: ბილეთის ღირებულების 25 პროცენტის დაბრუნება ორ საათამდე დაგვიანების შემთხვევაში, 50 პროცენტის დაბრუნება უფრო ხანგრძლივი დაგვიანებისთვის, ან კომპენსაციას, თუ მგზავრობის რომელიმე ნაწილი გაუქმდება.ევროკომისიის შეფასებით, ამ გეგმით მოქალაქეები წელიწადში დაახლოებით 350 მილიონ ევროს დაზოგავენ. სარკინიგზო კომპანიებისთვის დამატებითი ხარჯები დაახლოებით 90 მილიონ ევროდ ფასდება, თუმცა მგზავრთა რაოდენობის ზრდამ, შესაძლოა, ეს დანახარჯები დააბალანსოს.ცნობისთვის, ამჟამად ეროვნული სარკინიგზო კომპანიები საკუთარ ბაზრებს იცავენ, რის გამოც ონლაინ ბილეთების გამყიდველებისთვის რთულია კომბინირებული მარშრუტების შეთავაზება. ევროპაში სამგზავრო გადაადგილების მხოლოდ დაახლოებით 8 პროცენტი მოდის მატარებელზე. ევროკავშირს სურს, ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად გაზარდოს.